Mazdaはグレード間の価格差が小さく、オプションもあまり高くないので組み合わせによってグレード間で被る場合が多いのでグレード選びがちょっと大変です。
グレード比較の元ネタ
| XD比較 | 25S Lパッケージ | XD Sパッケージ | XD Lパッケージ | XD エクスクルーシブ | エクスクルーシブ モダン(ハイブリッド) |
| ベース価格(4WD) | 3,641,000 | 3,806,000 | 4,229,500 | 4,658,500 | 5,054,500 |
| セーフティパッケージ | 標準 | 55,000 | 標準 | 標準 | 標準 |
| シースルーパッケージ | 77,000 | 93,500 | 標準 | 標準 | 標準 |
| ドライバー エマージェンシー | 標準 | 77,000 | 標準 | 標準 | 標準 |
| マイコックピット | 82,500 | × | 標準 | 標準 | 標準 |
| ドライビングポジション | 標準 | × | 標準 | 標準 | 標準 |
| パワーリフト | 標準 | 88,000 | 標準 | 標準 | 標準 |
| BOSE | 82,500 | 82,500 | 82,500 | 標準 | 標準 |
| 地デジチューナー | 22,000 | 33,000 | 22,000 | 標準 | 標準 |
| パノラマサンルーフ | 121,000 | × | 121,000 | 標準 | 176,000 |
| モール | 樹脂 | 樹脂 | 樹脂 | 樹脂 | ボディ同色 |
| 内装 | 架装多い | 樹脂多い | 架装多い | 架装多い ナッパレザー | 架装多い ナッパレザー |
| 自動車税＋重量税 | 150,000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 合計(装備揃え) | 4,176,000 | 4,235,500 | 4,455,000 | 4,658,500 | 5,230,500 |
| 対XD Lパッケージ | ▲279,000 | ▲220,000 | 0 | +203,500 | +775,500 |
ガソリン車では25SのLパッケージが一定以上の内装の質感と安定しているエンジンでベストチョイスだと思います。今回は比較しやすいようにフルオプションにしていますが、要らないものを外すと確実に400万円は切れるので、コストパフォーマンスが高いと感じました。
ただ、CX-5と同じエンジンで少し低回転でもトルクが出るようにチューンされているようですが、安心だけど物足りないなと思ってしまいました。
他車と比べてもパワー不足はありませんし、スペック比較をしたところ、おそらく街乗りで不便を感じるようなことはないと思われます。
しかし・・・あと28万円くらい出すと同じLパッケージで話題の3.3Lの直6ターボに乗れるかも・・・
今はクリーンディーゼルの減税(免税)でお国にとられる税金は０(ゼロ)！
購入時のあるある状態になっていきました。
XDのSパッケージは運転に必須なものだけをチョイスして、あったらいいなというような装備を不要と考えればエンジンやシャーシは共通ですので、相当お得なモデルだと思います。
しかし、内装はプラスチック部分が多くなり、ちょっと寂しい感じです。
今回はサンルーフを付けてみようかと画策していたので、カタログをみていると、なんとXD エクスクルーシブでは標準装備・・・。
さらにシートベンチレーションはエクスクルーシブにしかない装備。
ナッパレザーに特に興味はありませんでしたが、あと20万円だすとエクスクルーシブか・・・
さらにダメダメな状況に。
ちなみに走りに関係ないサンルーフやナッパレザーを無視して、シートベンチレーションはエアコン最強にして回避できる！ということであればXD Lパッケージがディーゼル車のコストパフォーマンス最強と思われます。
ここでダメダメセンサーが反応
CX-60におけるMazda最大の嫌がらせは、エクスクルーシブのグレードでもフェンダーアーチなどのボディ下部が「樹脂」というところです。
まったくアウトドアとは無縁の自分はどうしてもあの樹脂が嫌でして。
これを回避するには約38万円のシグネーチャースタイルというオプションを付けなくてはなりません。
XD エクスクルーシブとエクスクルーシブ モダンの差額はおおよそ58万円。
エクスクルーシブ モダンのボディ下部はボディ同色塗装なので、シグネーチャースタイルは不要！
そうなると約38万円は不要になるので差額はおおよそ20万円。
初物のリスクはありますが、マイルドハイブリッドでさらに出力は254psと550Nmにパワーアップ。
ここに20万円の価値があるかは微妙ですが、もう判断能力がおかしくなっているので、「エクスクルーシブ モダン」のほうがいいのでは？？
完全に高いほうを買わせるMazdaの策略にはまり、エクスクルーシブ モダンを選択してしまいました。
トラップにハマりに行くスタイル
Mazdaの場合、ナビが60万円とか、安全装備のパッケージが35万円とかそういうものがなくて、基本的なものが全部ついていて、ちょっと良くするなら数万円払ってねという嫌らしい値付けがされています。
それくらいならつけておくか・・・
あら？１つ上のグレードなら内装もよくなって差額も小さいなぁ・・・(本当は小さくない)
気づくと上のほうのグレードを選んでしまうトラップにまんまとハマりました。
ただ、XD Lパッケージ以上はプレミアム系を除いて内装は大差ないですし、ハイブリッドと外装にどれだけの対価が見合うかの判断になるので、自分のスタイルに合わせやすいかなと思いました。
プレミアム モダンやスポーツは内装がスペシャルですが、ここも実のところ数十万円の差なので、思わず「じゃあ一番いいやつに」となってしまいそうで怖いところです。
まとめ
ガソリン車は25S Lパッケージがコストパフォーマンスが良さそう。
ディーゼル車はXD Lパッケージがコストパフォーマンスが良さそう。
シートベンチレーションやサンルーフが欲しければXD エクスクルーシブ。
外装に樹脂は許せない or マイルドハイブリッドを試してみたいのであればエクスクルーシブ モダン。
そのあたりは全部誤差のうちだ or 内装命であればプレミアム系がよろしいかと。
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